泥よけやスタンドなど、走ることに不要な部品は基本的に装備しません。
溝が浅く少ない、幅の細い高圧タイヤを履き転がり抵抗の減少を図っています。
基本的にドロップハンドルと呼ばれる特徴的な形状のハンドルをもちます。

フレーム素材は　クロモリ、アルミ、カーボンが主流である。
ほぼ全てがダイヤモンドフレームを採用していてより速く走るためにできるだけ軽くし、無駄なものを可能な限り排除した設計がなされています。

ロードバイクのタイヤは軽量性が重視されるため、タイヤ幅は18 - 25mm程度が主流です。

日本ではシマノ製が主流でグレードが上から
DURA-ACE(デュラーエース)
ULTEGRA(アルテグラ)
105
TIAGRA(ティアグラ)
SORA(ソラ)　
etc...
本格的にロードバイクに乗りたい人は105から上のグレードがおすすめです。

荒野、山岳地帯等での高速走行、急坂登降、段差越えなどを含む広範囲の乗用に対応して、軽量化並びに耐衝撃性、走行性能および乗車姿勢の自由度等の向上を図った構造の自転車です。

用途によってフレームが異なり、リジッドフレームとサスペンションフレームに分かれます。

オフロード用のブロックタイヤを装着します。
幅1.75 - 2.2インチ程度が多く使われる。

日本ではシマノ製が主流でグレードは上から
XTR
Deore XT
Deore LX
Deore
etc...
ほかにも競技別にもコンポネートが存在します。

使用用途は幅広く、通勤・通学から買い物のような日常の使用から、サイクリストなどに人気があるカテゴリです。

地域によってロードバイクモデルかマウンテンバイクモデルの仕様が変わってくる。
日本ではロードバイクモデルのクロスバイクが人気です。

マウンテンバイクのような太めのタイヤを装着していてパンクがしにくくなっています。最近はロードバイク用の細いタイヤが多くなってきています。

マウンテンバイクに近いコンポネートが装着されることが多いです。
最近はロードバイクに近いモデルが増えています。